Os portos indianos enfrentam uma crise de escassez de cont\u00eaineres em outubro, devido ao aumento da demanda, redu\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es e problemas de rota\u00e7\u00e3o do porto.<\/p>\n
De acordo com especialistas, a situa\u00e7\u00e3o pode durar mais de tr\u00eas meses, j\u00e1 que o congestionamento atinge o porto de Colombo, no Sri Lanka e os carregadores pedem uma regulamenta\u00e7\u00e3o mais r\u00edgida no controle dos fretes.<\/p>\n
O porto de Colombo \u00e9 o maior do Sri Lanka, movimentando 90% dos bens do pa\u00eds transportados por mar. Liga a Europa, o M\u00e9dio Oriente, \u00c1frica e \u00c1sia, tendo sido o de crescimento mais r\u00e1pido em todo o mundo no primeiro semestre de 2018 e o mais movimentado do Sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n
Como a situa\u00e7\u00e3o se agravou?<\/strong><\/p>\n Durante a fase aguda da crise de coronav\u00edrus, as exporta\u00e7\u00f5es indianas ca\u00edram por seis meses consecutivos, incluindo uma queda de 12,6% no comparativo anual em agosto. Os navios que estavam ociosos foram redirecionados para novas rotas, levando a lacunas de oferta e demanda para as principais rotas comerciais do pa\u00eds.<\/p>\n Devido \u00e0 falta de navios de cont\u00eaineres nos portos indianos, muitas transportadoras e NVOCCs encurtaram suas posi\u00e7\u00f5es de arrendamento de cont\u00eaineres, o que criou uma escassez e gerou custos adicionais. O aumento das tarifas de frete impactou diretamente a competitividade dos exportadores, principalmente os pequenos, que s\u00e3o os mais afetados nessa situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O Conselho de Promo\u00e7\u00e3o de Exporta\u00e7\u00f5es de Engenharia da \u00cdndia (EEPC) pediu ao governo que criasse um regulador para controlar o que alega serem pr\u00e1ticas \u201cmonopolistas\u201d das companhias mar\u00edtimas.<\/p>\n Outro desafio recente encontrado na opera\u00e7\u00e3o foi o ataque cibern\u00e9tico \u00e0 CMA CGM, atrasando o processo de reserva.<\/p>\n Agora, o congestionamento dos portos no Sri Lanka complicou ainda mais a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Como o porto de Colombo \u00e9 um conector para outros continentes e h\u00e1 um per\u00edodo de espera de tr\u00eas a quatro semanas para mais conectividade de cont\u00eaineres, o congestionamento se tornou inevit\u00e1vel.<\/p>\n Nossa equipe fez uma verifica\u00e7\u00e3o na situa\u00e7\u00e3o de embarque para alguns dos principais armadores locais. Quase n\u00e3o h\u00e1 sa\u00eddas dispon\u00edveis em outubro, sendo que as pr\u00f3ximas alternativas de embarque s\u00e3o apenas para primeira semana de novembro.<\/p>\n Os especialistas da Pluscargo est\u00e3o em contato com equipes locais e voltar\u00e3o em breve com mais informa\u00e7\u00f5es sobre a situa\u00e7\u00e3o dos portos na \u00cdndia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os portos indianos enfrentam uma crise de escassez de cont\u00eaineres em outubro, devido ao aumento da demanda, redu\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es e problemas de rota\u00e7\u00e3o do porto. De acordo com especialistas, a situa\u00e7\u00e3o pode durar mais de tr\u00eas meses, j\u00e1 que o congestionamento atinge o porto de Colombo, no Sri Lanka e os carregadores pedem uma […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[48,19,7,140,8,34],"class_list":["post-1900","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria-pt","tag-comercio-exterior","tag-exportacao","tag-importacao","tag-india","tag-logistica-internacional","tag-transporte-maritimo"],"acf":[],"yoast_head":"\n