Dados oficiais divulgados pela China na \u00faltima semana relatam que a economia do pa\u00eds se expandiu 4,9% no terceiro trimestre de 2020 em compara\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
O ritmo de crescimento foi maior que o registrado no segundo trimestre, mas ainda abaixo das previs\u00f5es de analistas do mercado, que esperavam um avan\u00e7o de 5,2%.<\/p>\n
Apesar da tend\u00eancia positiva de recupera\u00e7\u00e3o p\u00f3s-pandemia da economia chinesa, \u00e9 importante acompanhar as quest\u00f5es mercadol\u00f3gicas e ligadas diretamente ao com\u00e9rcio exterior para entender como est\u00e1 a movimenta\u00e7\u00e3o entre os dois pa\u00edses.<\/p>\n
A situa\u00e7\u00e3o de falta de espa\u00e7o para embarque de mercadoria nos navios chineses ainda \u00e9 presente.
\nDe acordo com dados de sondagem especial da CNI (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria), 56% das empresas est\u00e3o com dificuldade para comprar mat\u00e9rias-primas no mercado internacional. Isso mostra como a situa\u00e7\u00e3o afeta diretamente a retomada das atividades ap\u00f3s o auge da crise econ\u00f4mica do coronav\u00edrus.<\/p>\n
Por isso, a Pluscargo Brasil, que est\u00e1 acompanhando de perto todas as mudan\u00e7as na China, preparou esse material para voc\u00ea.<\/p>\n
Boa leitura!<\/p>\n
📣 Falta de Equipamentos<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m da situa\u00e7\u00e3o de falta de espa\u00e7o nos navios, agora h\u00e1 a quest\u00e3o de equipamentos, mais especificamente 40\u00b4HC. Como isso funciona?<\/strong><\/p>\n Cada armador tem sua regra. Em alguns casos, quando h\u00e1 disponibilidade de equipamento, a transportadora do exportador pode fazer um download via website e emitir o EIR (EMPTY INVENTORY REPORT), documento que o DEPOT do armador libera caso tenha a disponibilidade do equipamento. Confirmando essa disponibilidade, o documento \u00e9 valido por 24 horas.<\/p>\n Muito importante os exportadores e transportadoras estarem atentos a isso, pois ap\u00f3s o per\u00edodo, o documento se torna inv\u00e1lido.<\/p>\n 📣 Situa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o para embarque em novembro<\/strong><\/p>\n Embora as perspectivas para o m\u00eas de novembro sejam melhores sobre espa\u00e7o e maior probabilidade de negocia\u00e7\u00e3o de fretes, na pr\u00e1tica isso n\u00e3o est\u00e1 ocorrendo.<\/p>\n Novembro, que j\u00e1 deveria ser um m\u00eas mais \u2018tranquilo\u2019, segue turbulento. N\u00e3o \u00e9 o mesmo impacto do que ocorreu entre agosto e setembro, mas a falta de equipamentos est\u00e1 promovendo os atrasos desse per\u00edodo. 📣 Mas por que essa grande escassez de containers?<\/strong><\/p>\n Observando apenas no cen\u00e1rio brasileiro, temos que, no primeiro semestre, a exporta\u00e7\u00e3o cresceu em m\u00e9dia 6% e a importa\u00e7\u00e3o caiu em m\u00e9dia 11%. Sendo os containers de exporta\u00e7\u00e3o, em sua maioria, o REEFER, que chegam ao Brasil como NOR.<\/p>\n A escassez come\u00e7ou quando conteiners, que deveriam vir da China, ficaram retidos devido ao LOCKDOWN. Quando houve a libera\u00e7\u00e3o, a China precisava atender n\u00e3o somente a demanda do Brasil, como a do mundo todo.<\/p>\n Apesar da situa\u00e7\u00e3o ter come\u00e7ado h\u00e1 meses, o impacto est\u00e1 sendo fortemente agravado agora. Isso ocorre devido ao desequil\u00edbrio.<\/p>\n Como mencionado, a quantidade de containers existentes j\u00e1 est\u00e1 sendo utilizada e operada em sua totalidade. Dessa forma, os containers n\u00e3o est\u00e3o voltando \u00e0 China a tempo de atender a demanda que est\u00e3o recebendo de embarques do Brasil e, tamb\u00e9m, de outros pa\u00edses.<\/p>\n 📣 O que fazer?<\/strong><\/p>\n Algumas dicas para evitar problemas com a escassez de conteiners s\u00e3o: planejamento e correta gest\u00e3o de seus neg\u00f3cios, antecipa\u00e7\u00e3o do que for poss\u00edvel para liberar seus pedidos imediatamente, principalmente aqueles com prazos para chegada e com mercadorias j\u00e1 vendidas, al\u00e9m do acompanhamento minucioso junto a origem, o que far\u00e1 grande diferen\u00e7a neste momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dados oficiais divulgados pela China na \u00faltima semana relatam que a economia do pa\u00eds se expandiu 4,9% no terceiro trimestre de 2020 em compara\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. O ritmo de crescimento foi maior que o registrado no segundo trimestre, mas ainda abaixo das previs\u00f5es de analistas do mercado, que esperavam um avan\u00e7o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1714,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[6,48,19,7,34],"class_list":["post-1909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novidades","tag-china","tag-comercio-exterior","tag-exportacao","tag-importacao","tag-transporte-maritimo"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nAlguns armadores liberam booking e espa\u00e7o e, apenas no momento da retirada do vazio, indica ter ou n\u00e3o a disponibilidade do equipamento. Outros j\u00e1 nem liberam booking e espa\u00e7o caso esteja completamente em falta de 40\u00b4HC. O EIR \u00e9 controlado pelo depot de cada armador.<\/p>\n
\nNossos especialistas na China indicam que a situa\u00e7\u00e3o deve continuar at\u00e9 o Ano Novo, e companhias de cont\u00eaineres apontam que a falta de equipamentos, n\u00e3o s\u00f3 na China\/Brasil como no mundo, deve continuar pelos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n