{"id":1935,"date":"2020-11-17T12:17:26","date_gmt":"2020-11-17T15:17:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pluscargo.com.br\/?p=1935"},"modified":"2020-11-17T12:17:26","modified_gmt":"2020-11-17T15:17:26","slug":"demanda-global-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pluscargo.com.br\/en\/demanda-global-carga\/","title":{"rendered":"Aumento na demanda global de transporte de carga aumenta, mas cen\u00e1rio \u00e9 incerto no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

O transporte de carga, incluindo modais mar\u00edtimo e a\u00e9reo, afirmam que a demanda global est\u00e1 crescendo em dire\u00e7\u00e3o a um pico sazonal que pode superar o do ano passado, \u00e0 medida que mais consumidores compram online para superar as restri\u00e7\u00f5es ao coronav\u00edrus, de acordo com informa\u00e7\u00f5es da Bloomberg<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

No geral, os volumes de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres podem cair apenas 2% em 2020 em compara\u00e7\u00e3o com as previs\u00f5es iniciais de especialistas do setor de uma queda de 15%, de acordo com especialistas.<\/p>\n\n\n\n

A tend\u00eancia \u00e9 que o mercado permane\u00e7a forte o Ano Novo Chin\u00eas, em meados de fevereiro.<\/p>\n\n\n\n

Um indicador ser\u00e1 as compras de Natal online. Em alguns pa\u00edses, como o Reino Unido, as vendas online podem ultrapassar as lojas f\u00edsicas pela primeira vez, de acordo com uma pesquisa publicada no m\u00eas passado pela empresa de entregas ParcelHero.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, os transportadores est\u00e3o lutando contra a escassez de cont\u00eaineres na \u00c1sia e os portos de outras regi\u00f5es est\u00e3o congestionados com mercadorias aguardando o embarque nos terminais.<\/p>\n\n\n\n

A capacidade de carga a\u00e9rea tamb\u00e9m est\u00e1 pr\u00f3xima do topo, com muitos avi\u00f5es cargueiros sendo retirados da aposentadoria para compensar a perda de espa\u00e7o para passageiros. Uma transportadora at\u00e9 reintegrou um 747-200F, um modelo entregue pela primeira vez em 1972.<\/p>\n\n\n\n

A preocupa\u00e7\u00e3o agora \u00e9 sobre a queda dessa demanda no longo prazo, \u00e0 medida que o crescimento econ\u00f4mico global enfraquece na esteira da crise da sa\u00fade, reduzindo os gastos do consumidor.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio para as empresas de transporte rodovi\u00e1rio tamb\u00e9m permanece incerto, de acordo com a Uni\u00e3o Internacional de Transporte Rodovi\u00e1rio, com perdas globais chegando a 679 bilh\u00f5es de d\u00f3lares. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 mais aguda na Europa, onde novos casos de v\u00edrus est\u00e3o em n\u00edveis recordes.<\/p>\n\n\n\n

Escalas de navios cont\u00eaineres nos portos brasileiros caem 5,6% em outubro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pandemia do coronav\u00edrus causou diversos impactos sobre a economia. Os menores n\u00edveis de atividades nas ind\u00fastrias e de consumo nas fam\u00edlias resultam na diminui\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es via portos.<\/p>\n\n\n\n

Em outubro, as escalas de navios cont\u00eaineres nos portos brasileiros chegaram a 506, 5,6% a menos do que o mesmo m\u00eas em 2019. Dessas escalas, 167 chegaram ao Porto de Santos, 7,2% a menos do que em outubro de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Apesar disso, houve crescimento de 6,6% nas escalas de navios em rela\u00e7\u00e3o a setembro de 2020. Em Santos, o crescimento foi de 9,15%, o que mostra uma recupera\u00e7\u00e3o da atividade.<\/p>\n\n\n\n

No comparativo de janeiro a outubro de 2019 a 2020, o resultado ainda \u00e9 negativo, com queda de 4,1% no n\u00famero de escalas. De acordo com estudo DataLiner da Datamar, apenas quatro dos dezoito portos brasileiros analisados obtiveram resultados positivos. Em Santos, a queda foi de 5,5%.<\/p>\n\n\n\n

O Porto de Itaqui teve um crescimento de 460%, por\u00e9m devido ao per\u00edodo de teste para um servi\u00e7o regular realizado entre agosto de 2019 e fevereiro de 2020.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho do Porto de Santos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Ag\u00eancia Nacional de Transportes (Antaq) e a SPA, autoridade portu\u00e1ria de Santos, acreditam que a queda observada nas escalas de navios cont\u00eaineres no Porto de Santos sejam exclusivamente conjunturais, devido aos efeitos adversos da pandemia de covid-19, e n\u00e3o fatores estruturais de longo prazo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLembremos que o surto de Covid-19 no Brasil teve in\u00edcio no estado de S\u00e3o Paulo, o que levou o governo estadual a imediatamente adotar fortes medidas restritivas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de pessoas, ao funcionamento do com\u00e9rcio e servi\u00e7os, e exigindo cuidados redobrados no funcionamento das ind\u00fastrias\u201d, disse a Antaq, em nota.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 a conjuntura. Quando voc\u00ea pega os dados do porto em exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o, v\u00ea que, normalmente, exporta 70% e importa 30% das cargas movimentadas. Mas hoje ele est\u00e1 fazendo 74% de exporta\u00e7\u00e3o e 26% de importa\u00e7\u00e3o, e isso \u00e9 fruto da conjuntura\u201d, explicou Marcelo Ribeiro, diretor de opera\u00e7\u00f5es da SPA.<\/p>\n\n\n\n

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