A balan\u00e7a comercial brasileira registrou super\u00e1vit de 1,189 bilh\u00e3o de d\u00f3lares na terceira semana do m\u00eas, de acordo com dados divulgados pela Secretaria de Com\u00e9rcio Exterior do Minist\u00e9rio da Economia (Secex).<\/p>\n\n\n\n
Esse foi um bom resultado para um setor que ainda enfrenta dificuldades em decorr\u00eancia do avan\u00e7o da pandemia da covid-19, principalmente no Brasil, que enfrenta restri\u00e7\u00f5es ainda mais rigorosas no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
O aumento das exporta\u00e7\u00f5es foi puxado pelo crescimento das vendas dos seguintes produtos da ind\u00fastria extrativista: min\u00e9rio de ferro e seus concentrados (129,4%); \u00f3leos brutos de petr\u00f3leo ou de minerais betuminosos, crus (43,1%); min\u00e9rios de cobre e seus concentrados (148,1%); min\u00e9rios de n\u00edquel e seus concentrados (95,0%) e pedra, areia e cascalho (38,2%).<\/p>\n\n\n\n
Em todo o planeta, a pandemia prejudicou o com\u00e9rcio internacional, promovendo escassez de cont\u00eaineres em diversas regi\u00f5es e a consequente eleva\u00e7\u00e3o do custo de frete das mercadorias.<\/p>\n\n\n\n
Em an\u00e1lise ampla, o volume do com\u00e9rcio global sofreu uma queda de 1% em 2020, em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior. Mas esse n\u00famero n\u00e3o reflete a maneira como o per\u00edodo se desdobrou: com uma queda de mais de 12% entre abril e maio seguida de uma retomada igualmente dram\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
O sistema n\u00e3o conseguiu se ajustar, cont\u00eaineres foram enviados a lugares errados e o pre\u00e7o dos fretes alcan\u00e7aram altas consider\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Nas \u00faltimas semanas, os portos sofreram com in\u00fameras transfer\u00eancias, omiss\u00f5es, falta de espa\u00e7o, dificuldades operacionais e congestionamentos.<\/p>\n\n\n\n
Houve um aumento expressivo na demanda de exporta\u00e7\u00e3o como um todo e, como os armadores trabalham em joint, os navios encheram rapidamente, de maneira exponencial.<\/p>\n\n\n\n
Como a situa\u00e7\u00e3o segue complexa em diversos pa\u00edses, a previs\u00e3o \u00e9 que o pre\u00e7o do frete continue sofrendo aumentos em abril e maio, dependendo da regi\u00e3o considerada.<\/p>\n\n\n\n
Na Am\u00e9rica do Sul, o Tratado de Assun\u00e7\u00e3o, que criou o Mercosul, comemora 30 anos esta semana. Em quase tr\u00eas d\u00e9cadas de exist\u00eancia, o processo de integra\u00e7\u00e3o dos pa\u00edses do Cone Sul alternou per\u00edodos de forte expans\u00e3o e estagna\u00e7\u00e3o, tanto do ponto de vista econ\u00f4mico quanto institucional, mas \u00e9 necess\u00e1rio um longo caminho para a retomada da import\u00e2ncia desse acordo para a regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Vamos agora aos destaques internacionais da importa\u00e7\u00e3o no per\u00edodo de mar\u00e7o:<\/strong><\/p>\n\n\n\n China<\/strong><\/p>\n\n\n\n Enquanto a escassez de cont\u00eaineres e falta de espa\u00e7o seguem predominantes na \u00cdndia, na Europa e nos EUA, a China j\u00e1 mostra um cen\u00e1rio mais tranquilo.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 mais disponibilidade de equipamentos, bem como espa\u00e7o nos navios. Os fretes est\u00e3o caindo desde o final de fevereiro, e ainda assim, muitos importadores esperam para liberar seus pedidos, na expectativa que essa tend\u00eancia de queda seja ainda maior nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n No final de 2020, muitos importadores se viram obrigados a embarcar mesmo com os altos pre\u00e7os de frete e est\u00e3o sentindo o impacto agora. Com a alta do d\u00f3lar somando a esse cen\u00e1rio, muitos importadores est\u00e3o em situa\u00e7\u00e3o de risco financeiro, j\u00e1 que nem sempre \u00e9 poss\u00edvel repassar esses aumentos nos valores de suas mercadorias.<\/p>\n\n\n\n De acordo com especialistas, a desacelera\u00e7\u00e3o efetiva desses fretes para o m\u00eas de abril depender\u00e1 da economia, do ritmo das vacina\u00e7\u00f5es e das demandas globais.<\/p>\n\n\n\n \u00cdndia<\/strong><\/p>\n\n\n\n Estoque e espa\u00e7o s\u00e3o os maiores desafios das operadoras indianas no momento, devido \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es da China para a \u00cdndia. Os armadores est\u00e3o aumentando as taxas, assim como est\u00e3o usando o m\u00e1ximo de espa\u00e7o e estoque para neg\u00f3cios de alta receita.<\/p>\n\n\n\n A validade das reservas est\u00e3o sendo consideradas de apenas 2 ou 3 dias e taxas de cancelamento ser\u00e3o aplic\u00e1veis a partir desse prazo.<\/p>\n\n\n\n O free time tamb\u00e9m foi reduzido e h\u00e1 grande dificuldade para negocia\u00e7\u00e3o junto aos armadores. Alguns oferecem servi\u00e7os chamados \u2018\u2019Sea Priority\u2019\u2019 com valores bem mais altos, para que seja poss\u00edvel a libera\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o e possibilidade de retirada do vazio.<\/p>\n\n\n\n Alemanha<\/strong><\/p>\n\n\n\n Depois de 3 meses de intenso lockdown, a Alemanha passa por um per\u00edodo de restri\u00e7\u00f5es menores. O aumento de casos de contaminados por covid-19 no pa\u00eds indicam que uma terceira onda de contamina\u00e7\u00e3o pode levar a um novo ciclo de isolamento social rig\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n O principal problema que se enfrenta no norte da Europa s\u00e3o os atrasos de navios, overbookings, falta de capacidade de armazenamento e restri\u00e7\u00f5es de terminais.<\/p>\n\n\n\n Essa \u00e9 a realidade nos principais portos da Alemanha, onde armadores ainda aceitam bookings para abril, sendo que a maioria das op\u00e7\u00f5es s\u00e3o apenas para o m\u00eas de maio.<\/p>\n\n\n\n Fran\u00e7a<\/strong><\/p>\n\n\n\n A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ca\u00f3tica nos principais portos da Fran\u00e7a, onde os armadores adotam pol\u00edticas de redu\u00e7\u00e3o de free time, al\u00e9m de aumento de taxas e fretes.<\/p>\n\n\n\n A situa\u00e7\u00e3o do vazio continua dif\u00edcil com a forte demanda chinesa e h\u00e1 muita restri\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, com poucas possibilidades em abril. A grande maioria dos armadores oferece op\u00e7\u00e3o apenas para maio.<\/p>\n\n\n\n Turquia<\/strong><\/p>\n\n\n\n H\u00e1 muita falta de espa\u00e7o e os armadores n\u00e3o conseguem mensurar para quando conseguem liberar bookings.<\/p>\n\n\n\n O motivo para n\u00e3o receber a confirma\u00e7\u00e3o de novas reservas n\u00e3o \u00e9 apenas a falta de equipamentos, mas o fato de todas as transportadoras terem diminu\u00eddo as aloca\u00e7\u00f5es para a Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n\n\n\n Muitas operadoras deixaram de aceitar reservas para o Brasil ou n\u00e3o conseguiram confirmar novas reservas devido a congestionamentos nos portos de transbordo, falta de equipamentos ou problemas de espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n It\u00e1lia<\/strong><\/p>\n\n\n\n A situa\u00e7\u00e3o da It\u00e1lia \u00e9 preocupante. O aumento do n\u00famero de casos de pessoas infectadas pelo coronav\u00edrus est\u00e1 crescendo e o governo introduziu novas restri\u00e7\u00f5es relacionadas ao fechamento total de lojas, restaurantes e bares.<\/p>\n\n\n\n No setor de log\u00edstica, a maior quest\u00e3o \u00e9 encontrar espa\u00e7os e centros vazios. Fretes e taxas como EBS (Bunker Surcharge) e PSS (Peak Season Surcharge) tamb\u00e9m est\u00e3o aumentando. Para abril, a estimativa \u00e9 que esses valores sejam maiores do que foi aplicado em mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n EUA<\/strong><\/p>\n\n\n\n N\u00e3o h\u00e1 como diminuir o congestionamento dos terminais americanos. Os padr\u00f5es de compra alterados pela pandemia combinado aos surtos da covid-19 nos operadores de portos e a escassez de equipamentos para cont\u00eaineres, criou um cen\u00e1rio de caos nos portos da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O site de rastreamento de navios MarineTraffic indica que, dos 10 maiores portos da Am\u00e9rica do Norte, 3 apresentam grandes ac\u00famulos de navios.<\/p>\n\n\n\n Na costa leste, o congestionamento \u00e9 menor, mas ainda h\u00e1 bols\u00f5es de tr\u00e1fego pesado, principalmente no porto de Savannah.<\/p>\n\n\n\n Apesar das tentativas de retomada do fluxo normal, especialistas do mercado afirmam que a diminui\u00e7\u00e3o no volume continue at\u00e9 o come\u00e7o do segundo semestre do ano.<\/p>\n\n\n\n Voc\u00ea tamb\u00e9m pode escutar o conte\u00fado dessa mat\u00e9ria no Spotify:<\/p>\n\n\n\n