O Brasil e a \u00cdndia, embora estejam localizados em diferentes continentes, possuem uma s\u00e9rie de semelhan\u00e7as, sejam elas sociais, pol\u00edticas, econ\u00f4micas ou geogr\u00e1ficas, o que contribui com a constru\u00e7\u00e3o e consolida\u00e7\u00e3o das rela\u00e7\u00f5es de neg\u00f3cios entre os pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
Para entender melhor como funciona o processo de carga na \u00cdndia, como \u00e9 sua rela\u00e7\u00e3o com o Brasil e quais as perspectivas para 2021, Cecilia Amioka, da Pluscargo Brasil, conversou em um Webinar com Yashpal Sharma, Managing Director da Skyways Group, parceira da Pluscargo.<\/p>\n\n\n\n
O cen\u00e1rio na pandemia<\/strong><\/p>\n\n\n\n A pandemia do novo coronav\u00edrus est\u00e1 impactando diversas atividades do com\u00e9rcio exterior, incluindo a exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o. A falta de espa\u00e7o nos cont\u00eaineres \u00e9 uma delas. Atualmente, isso ocorre em praticamente quase todas as regi\u00f5es do mundo e, na \u00cdndia, esse cen\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 muito diferente. <\/p>\n\n\n\n Yashpal comenta que essa aus\u00eancia de espa\u00e7o funciona como um efeito cascata. \u201c O que vemos em toda \u00c1sia \u00e9 uma enorme escassez de cont\u00eaineres na \u00cdndia, que tem causado um efeito cascata, desde que come\u00e7ou o lockdown no final de mar\u00e7o, quando houve um enorme problema em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es. \u201d Nesse sentido, a \u00cdndia passou a ser atingida com a falta de importa\u00e7\u00e3o, fazendo com que os estoques sa\u00edssem de maneira mais lenta.<\/p>\n\n\n\n O ano de 2020, sem d\u00favidas, foi considerado um dos mais desafiadores para o segmento. O Brasil \u00e9 o s\u00e9timo maior exportador para a \u00cdndia, assim como o 18\u00ba importador da \u00cdndia \u2013 na perspectiva indiana. Nesse per\u00edodo, tem ocorrido uma boa colabora\u00e7\u00e3o comercial entre os pa\u00edses, especialmente na movimenta\u00e7\u00e3o de produtos farmac\u00eauticos, insumos de extrema import\u00e2ncia no per\u00edodo de pandemia. Mas, embora os neg\u00f3cios tenham diminu\u00eddo parcialmente entre 7% a 8% em 2019 e 2020, Sharma afirma que n\u00e3o \u00e9 nada grave e acredita ser uma situa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n O transporte mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n\n\n\n A \u00cdndia possui uma grande costa, com aproximadamente 7.500 quil\u00f4metros quadrados. Al\u00e9m disso, o pa\u00eds tem cerca de 21 portos principais e 200 de porte menor. Dos 12 principais, 6 s\u00e3o da costa Oeste da \u00cdndia e os outros 6 da costa Leste. A regi\u00e3o possui uma divis\u00e3o bastante igualit\u00e1ria dos portos.<\/p>\n\n\n\n A ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds \u00e9 uma das mais extensas do mundo. Segundo Yashpal, as ferrovias s\u00e3o um instrumento de transporte muito importante. \u201cPor termos muitas manufaturas no interior do pa\u00eds, as ferrovias se tornam muito importantes para o transporte de produtos na \u00cdndia, especialmente pelo mar. Vimos muitas rotas novas sendo desenvolvidas no pa\u00eds nos \u00faltimos para impulsionar a rede\u201d. Todas essas movimenta\u00e7\u00f5es e investimentos na infraestrutura, podem gerar um grande impulso \u00e0 log\u00edstica da ind\u00fastria em geral. <\/p>\n\n\n\n Com uma estrutura log\u00edstica forte, a \u00cdndia pode ser considerada uma das regi\u00f5es melhor preparadas em rela\u00e7\u00e3o a servi\u00e7os a\u00e9reos e mar\u00edtimos do mundo.<\/p>\n\n\n\n Negocia\u00e7\u00f5es com a \u00cdndia: recomenda\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n Considerado um pa\u00eds diverso, com uma popula\u00e7\u00e3o de diferentes culturas e dialetos, o diretor comenta que \u00e9 importante ter conhecimento sobre esses aspectos para quem deseja estabelecer negocia\u00e7\u00f5es comerciais com o pa\u00eds. Outro fator, \u00e9 realiza\u00e7\u00e3o de verifica\u00e7\u00f5es de background para as empresas em que trabalha. \u00c9 importante ficar atento a toda documenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria, dessa forma, \u00e9 poss\u00edvel evitar multas e problemas legais entre os pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n Perspectivas do cen\u00e1rio comercial entre Brasil e \u00cdndia em 2021<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para Sharma, h\u00e1 poss\u00edveis mudan\u00e7as. Em rela\u00e7\u00e3o aos fretes mar\u00edtimos, pelo menos nos pr\u00f3ximos dois trimestres, o mercado tende a permanecer como est\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o aos \u00faltimos dois meses.<\/p>\n\n\n\n O mesmo se aplica a situa\u00e7\u00e3o dos cont\u00eaineres. \u201cEstamos vendo um influxo de mais importa\u00e7\u00f5es para \u00cdndia, ou seja, as importa\u00e7\u00f5es est\u00e3o crescendo, o que ajudar\u00e1 na normaliza\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de cont\u00eaineres na \u00cdndia\u201d, afirma Yashpal, que tamb\u00e9m enfatiza a import\u00e2ncia de um bom planejamento para lidar com desafios no momento de movimentar as cargas.<\/p>\n\n\n\n Com os n\u00fameros de contamina\u00e7\u00e3o da covid-19 caindo, a perspectiva \u00e9 que os neg\u00f3cios na \u00cdndia cres\u00e7am ainda mais, o que far\u00e1 com que as rela\u00e7\u00f5es de neg\u00f3cios melhorem entre todos os pa\u00edses, incluindo o Brasil.<\/p>\n\n\n\n Voc\u00ea tamb\u00e9m pode acessar o conte\u00fado dessa mat\u00e9ria no Youtube:<\/p>\n\n\n\n