A importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o s\u00e3o importantes atividades de muitos neg\u00f3cios, sejam nacionais ou internacionais. \u00c9 uma atividade complexa que envolve diversas exig\u00eancias relacionadas a regulamenta\u00e7\u00f5es e processos, como acontece no transporte mar\u00edtimo. Por essas quest\u00f5es, em alguns casos, existem empresas que deixam de fazer log\u00edstica<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O NVOCC (Non Vessel Operator Common Carrier) surgiu com o objetivo de facilitar processos relacionados ao transporte mar\u00edtimo internacional. \u00c9 sobre esse assunto que Soraya Magdanelo conversou com Alaor Miranda e Richard Witte, especialistas do tema. Separamos os principais t\u00f3picos do assunto para voc\u00ea entender como usar em opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O que \u00e9 um NOVOCC?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Embora seja considerado por muitos no mercado como um consolidador de cargas, o NVOCC \u00e9 um transportador.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Existem dois tipos: o de full cont\u00eainer e o de LCL (carga consolidada). O primeiro come\u00e7ou nos Estados Unidos, como operador de full cont\u00eainer. Foi quando os exportadores e armadores perceberam que, juntando cont\u00eaineres e diversos exportadores para o mesmo navio ou para o mesmo armador entre certas rotas, seria melhor uma entidade individual e independente fazer o controle dos embarques.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Com isso, as tarifas s\u00e3o vendidas e posteriormente, com a autoriza\u00e7\u00e3o das autoridades, \u00e9 feita a emiss\u00e3o do conhecimento de transporte. Todo processo \u00e9 regulamentado e habilitado pelos \u00f3rg\u00e3os regulamentadores.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Tempos depois, a consolida\u00e7\u00e3o de cargas se iniciou. Transit\u00e1rios que estavam com cargas suficientes entre dois ou mais portos, come\u00e7aram a operar como NVOCC\/consolidador de cargas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Negociar com um NVOCC ou diretamente com o armador?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Por ter representantes no mundo inteiro, o NVOCC tem informa\u00e7\u00f5es mais precisas para informar tanto para o importador como para o exportador, como por exemplo os recebimentos e sa\u00eddas de cargas. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o quase em tempo real. O principal diferencial \u00e9 a aten\u00e7\u00e3o totalmente dedicada ao cliente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A agilidade de processos e informa\u00e7\u00f5es permite que empresas fiquem mais seguras em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s suas opera\u00e7\u00f5es. Esse \u00e9 um dos principais fatores que motivam a busca pelo servi\u00e7o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Consolida\u00e7\u00e3o de cargas pequenas<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Na Pluscargo \u00e9 poss\u00edvel atender a qualquer destino no mundo para cargas consolidadas usando portos principais de sa\u00edda, usando terminais nacionais, recebendo cargas pequenas e consolidando dentro do mesmo cont\u00eainer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n O destino pode ser um porto direto, como por exemplo, operamos de maneira direta para os portos da America do Sul. Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 receber o cont\u00eainer com diversas cargas e embarcar para um porto regional (Colon Free Zone \/ Singapore, por exemplo). Esses princ\u00edpios s\u00e3o v\u00e1lidos tanto para importa\u00e7\u00e3o como para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n O papel do NVOCC \u00e9 prestar um servi\u00e7o dedicado ao cliente, seja carga consolidada ou FCL.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Voc\u00ea tamb\u00e9m pode escutar esse conte\u00fado no Spotify:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n