Os motoristas de transporte de cargas no meio-oeste e centro-sul dos EUA est\u00e3o desistindo em n\u00fameros alarmantes este ano porque o congestionamento dos terminais ferrovi\u00e1rios reduziu sua produtividade di\u00e1ria e, por sua vez, seus sal\u00e1rios, de acordo com executivos do setor.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do aumento das taxas de servi\u00e7o rodovi\u00e1rio e do pagamento dos motoristas, isso n\u00e3o foi suficiente para compensar os trabalhadores por conclu\u00edrem menos trabalhos por dia.<\/p>\n\n\n\n
Fornecedores de transporte rodovi\u00e1rio em Chicago, Cleveland, Columbus, Dallas, Kansas City e Memphis viram at\u00e9 um quarto de seus motoristas pedir demiss\u00e3o devido \u00e0 queda na receita.<\/p>\n\n\n\n
O sal\u00e1rio m\u00e9dio dos motoristas de transporte local caiu cerca de 20% este ano em compara\u00e7\u00e3o a 2019 porque eles s\u00e3o pagos por trabalho conclu\u00eddo e n\u00e3o por hora ou por milha.<\/p>\n\n\n\n
Com a escassez de chassis, congestionamento de terminais e restri\u00e7\u00f5es \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de cargas e devolu\u00e7\u00e3o de caixas vazias, os motoristas perderam volume de trabalho por dia em compara\u00e7\u00e3o com 2019 e in\u00edcio de 2020.<\/p>\n\n\n\n
A perda de motoristas de caminh\u00f5es est\u00e1 ajudando a sobrecarregar a cadeia de suprimentos internacional. O volume intermodal internacional aumentou 17% nos primeiros quatro meses de 2021, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Intermodal da Am\u00e9rica do Norte (IANA).<\/p>\n\n\n\n
O desafio de trabalhar mais com menos profissionais dispon\u00edveis \u00e9 constante. Com menos motoristas, as empresas de transporte est\u00e3o lutando para retirar todas as caixas de importa\u00e7\u00e3o dos p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios antes que o tempo livre expire, e os remetentes podem n\u00e3o conseguir fazer as entregas ou coletas t\u00e3o rapidamente quanto h\u00e1 dois anos, comentam executivos do setor.<\/p>\n\n\n\n