{"id":464,"date":"2018-09-13T10:00:10","date_gmt":"2018-09-13T10:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/logisticaplus.com.br\/?p=464"},"modified":"2018-09-13T10:00:10","modified_gmt":"2018-09-13T10:00:10","slug":"calado-costado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pluscargo.com.br\/en\/calado-costado\/","title":{"rendered":"Calado\/Costado – Qual \u00e9 o tamanho dos navios que os portos brasileiros comportam?"},"content":{"rendered":"

Produzido pela Pluscargo Porto Alegre, com\u00a0\u00a0Luciana Dassoler,\u00a0Gilberto Cunha e\u00a0Franciele Machado.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Voc\u00ea sabia que mais de 60% do transporte mar\u00edtimo mundial \u00e9 feito por navios? Os porta-cont\u00eaineres, como s\u00e3o conhecidos, s\u00e3o usados para baratear os custos de log\u00edstica internacional.<\/p>\n

Esses navios foram divididos em algumas categorias:<\/p>\n

Panamax:\u00a0<\/strong> \u00e9\u00a0o termo utilizado para navios que, devido \u00e0s suas dimens\u00f5es, alcan\u00e7aram o tamanho limite para passar nas eclusas do Canal do Panam\u00e1 at\u00e9 2016, quando o canal foi ampliado. Isso significa um comprimento de 1000 p\u00e9s (305 m), uma boca de 110 p\u00e9s (33,5 m) e um calado de 85 p\u00e9s (26 m).<\/p>\n

Um navio Panamax deve ter no m\u00e1ximo as seguintes dimens\u00f5es: comprimento de 294 m, largura 32,3 m, com calado de 12,04 m.<\/p>\n

Post-Panamax:<\/strong> Navio cuja capacidade pode chegar a 9000TEUS.<\/p>\n

Mega Containerships:<\/strong> Navio com 400m de comprimento, com capacidade de 15000TEUS.<\/p>\n

Nos \u00faltimos anos, os porta-cont\u00eaineres aumentaram sua capacidade e tamanho para o carregamento de cont\u00eaineres, com o objetivo de gerar mais economia e menos polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A nova gera\u00e7\u00e3o conta com seus gigantes:<\/p>\n

MOL Triumph:<\/strong> capacidade 20.150 TEUs.<\/p>\n

CSCL Globe:<\/strong> capacidade 19.000 TEUs.<\/p>\n

Linha Triple-E da Maersk:<\/strong>\u00a0capacidade 18.000 TEUs.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Quanto maior a profundidade de um porto, maior \u00e9 o tamanho das embarca\u00e7\u00f5es que podem atracar nele, ou seja, mais produtos podem ser carregados numa \u00fanica viagem e menor tende a ser o custo log\u00edstico.<\/p>\n

Para entender como \u00e9 feita essa verifica\u00e7\u00e3o e quais navios podem atracar em um porto, \u00e9 necess\u00e1rio entender o conceito de calado e costado.<\/p>\n

Calado <\/strong><\/p>\n

\u00c9 a express\u00e3o do transporte mar\u00edtimo, que significa profundidade em que cada navio est\u00e1 submerso na \u00e1gua. Espa\u00e7o ocupado pelo navio dentro da \u00e1gua.<\/p>\n

O conhecimento do calado do navio em cada condi\u00e7\u00e3o de carga e de densidade da \u00e1gua (em fun\u00e7\u00e3o da\u00a0salinidade<\/a>\u00a0e\u00a0temperatura<\/a>) \u00e9 fundamental para determinar a sua navegabilidade sobre zonas pouco profundas, em especial nos\u00a0portos<\/a>\u00a0e em\u00a0canais<\/a>.<\/p>\n

Toda embarca\u00e7\u00e3o pode flutuar entre um calado m\u00e1ximo quando ela est\u00e1 a plena carga e um calado m\u00ednimo quando ela est\u00e1 descarregada inteiramente.<\/p>\n

Costado<\/strong><\/p>\n

\u00c9 a parede lateral do barco, que vai desde a linha de flutua\u00e7\u00e3o at\u00e9 a borda superior do navio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Calado do navio x profundidade no porto<\/strong><\/p>\n

Quanto maior o calado, a tend\u00eancia \u00e9 que o navio seja mais largo e consequentemente, transporte maior quantidade de cargas. J\u00e1 quando nos referimos aos portos (cais), estamos nos referindo \u00e0\u00a0profundidade\u00a0do porto.<\/p>\n

Portanto, navio possui calado\u00a0enquanto os portos possuem\u00a0profundidade.<\/p>\n

Portos Brasileiros<\/strong><\/p>\n

O aumento do tamanho dos navios \u00e9 uma tend\u00eancia global. Navios maiores exigem reestrutura\u00e7\u00e3o na estrutura dos portos, principalmente na quest\u00e3o do calado. Cada cent\u00edmetro perdido na profundidade do canal significa deixar de receber essas embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O maior navio j\u00e1 atracado em porto brasileiro foi o Cape Sounio, da armadora Zim, com capacidade de carregar 11 mil TEUS.<\/p>\n

As limita\u00e7\u00f5es, no entanto, t\u00eam afetado portos como Santos (SP), Salvador (BA), Itapo\u00e1 (SC) e Rio Grande (RS), entre outros. Os portos brasileiros ainda n\u00e3o est\u00e3o capacitados para receber a visita dos gigante dos mares.<\/p>\n

O Porto de Santos est\u00e1, gradualmente, se habilitando para atender essa nova demanda. Esta ser\u00e1 a chave para melhorar sua competitividade.<\/p>\n

Santos permanece como o porto mais influente no conjunto de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Principais portos<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Calado<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Porto de Santos (SP)<\/td>\ntr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es com calado no m\u00e1ximo de 13 metros<\/td>\n<\/tr>\n
Porto de Itagua\u00ed (RJ)<\/td>\ntr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es com calado no m\u00e1ximo de 20 metros<\/td>\n<\/tr>\n
Porto de Paranagu\u00e1 (PR):<\/td>\ntr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es com calado no m\u00e1ximo de 16 metros<\/td>\n<\/tr>\n
Porto de Rio Grande (RS):<\/td>\ntr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es com calado m\u00e1ximo de 14 metros<\/td>\n<\/tr>\n
Porto de Suape (PE)<\/td>\ntr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es com calado m\u00e1ximo de 14,5 metros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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