Produzido pela Pluscargo Porto Alegre, com  Luciana Dassoler, Gilberto Cunha e Franciele Machado.

Você sabia que mais de 60% do transporte marítimo mundial é feito por navios? Os porta-contêineres, como são conhecidos, são usados para baratear os custos de logística internacional.

Esses navios foram divididos em algumas categorias:

Panamax:  é o termo utilizado para navios que, devido às suas dimensões, alcançaram o tamanho limite para passar nas eclusas do Canal do Panamá até 2016, quando o canal foi ampliado. Isso significa um comprimento de 1000 pés (305 m), uma boca de 110 pés (33,5 m) e um calado de 85 pés (26 m).

Um navio Panamax deve ter no máximo as seguintes dimensões: comprimento de 294 m, largura 32,3 m, com calado de 12,04 m.

Post-Panamax: Navio cuja capacidade pode chegar a 9000TEUS.

Mega Containerships: Navio com 400m de comprimento, com capacidade de 15000TEUS.

Nos últimos anos, os porta-contêineres aumentaram sua capacidade e tamanho para o carregamento de contêineres, com o objetivo de gerar mais economia e menos poluição.

A nova geração conta com seus gigantes:

MOL Triumph: capacidade 20.150 TEUs.

CSCL Globe: capacidade 19.000 TEUs.

Linha Triple-E da Maersk: capacidade 18.000 TEUs.

Quanto maior a profundidade de um porto, maior é o tamanho das embarcações que podem atracar nele, ou seja, mais produtos podem ser carregados numa única viagem e menor tende a ser o custo logístico.

Para entender como é feita essa verificação e quais navios podem atracar em um porto, é necessário entender o conceito de calado e costado.

Calado

É a expressão do transporte marítimo, que significa profundidade em que cada navio está submerso na água. Espaço ocupado pelo navio dentro da água.

O conhecimento do calado do navio em cada condição de carga e de densidade da água (em função da salinidade e temperatura) é fundamental para determinar a sua navegabilidade sobre zonas pouco profundas, em especial nos portos e em canais.

Toda embarcação pode flutuar entre um calado máximo quando ela está a plena carga e um calado mínimo quando ela está descarregada inteiramente.

Costado

É a parede lateral do barco, que vai desde a linha de flutuação até a borda superior do navio.

Calado do navio x profundidade no porto

Quanto maior o calado, a tendência é que o navio seja mais largo e consequentemente, transporte maior quantidade de cargas. Já quando nos referimos aos portos (cais), estamos nos referindo à profundidade do porto.

Portanto, navio possui calado enquanto os portos possuem profundidade.

Portos Brasileiros

O aumento do tamanho dos navios é uma tendência global. Navios maiores exigem reestruturação na estrutura dos portos, principalmente na questão do calado. Cada centímetro perdido na profundidade do canal significa deixar de receber essas embarcações.

O maior navio já atracado em porto brasileiro foi o Cape Sounio, da armadora Zim, com capacidade de carregar 11 mil TEUS.

As limitações, no entanto, têm afetado portos como Santos (SP), Salvador (BA), Itapoá (SC) e Rio Grande (RS), entre outros. Os portos brasileiros ainda não estão capacitados para receber a visita dos gigante dos mares.

O Porto de Santos está, gradualmente, se habilitando para atender essa nova demanda. Esta será a chave para melhorar sua competitividade.

Santos permanece como o porto mais influente no conjunto de movimentação de contêineres na América Latina.